（3）自2018年以來，隨著創(chuàng)新者轉(zhuǎn)向更新、更環(huán)保的產(chǎn)品和工藝，全球傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的專利增長趨于平緩。

（4）陸地運輸專利占主導(dǎo)地位，其發(fā)明數(shù)量是海洋、航空、航天運輸方式發(fā)明數(shù)量總和的3.5倍以上。

（5）陸地運輸一直以來是交通運輸領(lǐng)域第一大運輸方式。自2000年以來，陸地運輸領(lǐng)域的發(fā)明已超過906000項(在所有已識別的未來運輸領(lǐng)域發(fā)明中占82%)。

（6）就專利活動而言，航空運輸是第二大運輸方式，自2000年以來約有132000項發(fā)明。航天和海洋運輸技術(shù)的專利活動較少，分別約有75000項和47000項專利被公布。

（7）發(fā)明活動主要集中于中國、日本、美國、韓國和德國，這五個國家在所有與未來交通運輸有關(guān)的專利中約占90%。

（8）自2000年以來，上述五個國家在未來交通運輸技術(shù)領(lǐng)域共創(chuàng)造了近105萬項發(fā)明。

（9）由于中國近年來在電動汽車市場上占主導(dǎo)地位，中國的增長勢頭強勁，而在一些絕對專利數(shù)量較少的其他國家，包括瑞典、意大利、印度和加拿大，最近增長也很強勁。

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