為了減少全虛擬按鍵帶來的不方便，雷軍堅(jiān)持為小米SU7保留了物理按鍵設(shè)計(jì)，主要用來控制空調(diào)溫度、風(fēng)量、尾翼、空懸等。

雷軍表示，作為一款電動(dòng)智能車，電動(dòng)技術(shù)是其基礎(chǔ)，小米發(fā)布了三項(xiàng)“硬核”技術(shù)，包括小米超級(jí)電機(jī)、CTB一體化電池技術(shù)以及9100噸一體化大壓鑄設(shè)備集群系統(tǒng)。

目前，小米在電機(jī)電控領(lǐng)域已申請(qǐng)155項(xiàng)專利，已授權(quán)60項(xiàng)專利。

同時(shí)，雷軍在小米發(fā)布會(huì)上介紹，小米汽車搭載了101kWh寧德時(shí)代麒麟電池，三元鋰的電芯，CLTC續(xù)航里程800km。

近年來，布局汽車領(lǐng)域的手機(jī)企業(yè)越來越多，但與華為、星際魅族不同的是，小米選擇的是獨(dú)立造車的路徑。雷軍表示：“小米做汽車有很多天然優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楫?dāng)今智能電動(dòng)汽車本質(zhì)就是汽車工業(yè)和消費(fèi)電子工業(yè)的整合，兩個(gè)行業(yè)在高度融合。小米汽車進(jìn)入汽車行業(yè)有挑戰(zhàn)，但總體來說難度可控。”

近日，央視新聞播出的《面對(duì)面》節(jié)目中，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍表示，小米汽車堅(jiān)持“十倍投入”策略，一般車企造一輛車，大概投入三四百人，10億-20億元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，而小米第一輛車投入了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超100億。

雷軍還宣布，小米澎湃OS正式上車。“隨著小米汽車技術(shù)的發(fā)布，小米‘人車家全生態(tài)’正式閉環(huán)。”雷軍表示，小米平板應(yīng)用生態(tài)無縫上車。

價(jià)格方面，雷軍此前透露，價(jià)格可能有點(diǎn)貴。在發(fā)布會(huì)上，雷軍還側(cè)面回應(yīng)了小米汽車的價(jià)格。

在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍講解了小米首輛轎車SU7的性能。在雷軍的對(duì)比中，小米汽車擁有不遜特斯拉Model S的性能指標(biāo)，0-100km/h加速、100km/h-0剎車距離、最高時(shí)速三大指標(biāo)均不落后。雷軍堅(jiān)定地說：“所以說不要喊9萬9了（指小米SU7定價(jià)），不可能的！”雷軍進(jìn)一步說：“但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技?。?/strong>”