炎炎夏日，汽車車內(nèi)溫度通常較高，如果車輛長時間?？?，經(jīng)過太陽暴曬，車輛座椅表面的溫度較高，用戶在身體與座椅表面接觸時，常常因溫度過高而“燙屁股”。

不過，對于車輛舒適性的提升，車企也沒閑著。關(guān)于如何讓車輛座椅快速散熱，已有不少專利技術(shù)。

吉利“制冷劑”

近日，浙江極氪智能科技有限公司、浙江吉利控股集團有限公司申請的 " 座椅降溫系統(tǒng)、方法、設(shè)備及計算機可讀存儲介質(zhì) " 專利公布。據(jù)悉，該項專利可實現(xiàn)汽車座椅的快速降溫。

根據(jù)該項專利的摘要顯示，所述座椅包括與用戶接觸的目標(biāo)組件，所述系統(tǒng)包括制冷劑儲存罐，用于存儲制冷劑；

制冷劑輸送結(jié)構(gòu)，第一端與所述制冷劑儲存罐相連，第二端與降溫氣袋相連，用于將所述制冷劑從所述制冷劑儲存罐輸送至所述降溫氣袋；

所述降溫氣袋，設(shè)置在所述目標(biāo)組件內(nèi)，用于供所述制冷劑輸送結(jié)構(gòu)輸送過來的制冷劑發(fā)生反應(yīng)，以對所述目標(biāo)組件實現(xiàn)降溫。本申請能夠?qū)崿F(xiàn)對用戶接觸的目標(biāo)組件的快速降溫，以避免因目標(biāo)組件溫度過高帶給用戶的不良體驗。

目前，吉利汽車還沒有車型搭載此類 " 黑科技 " 座椅降溫技術(shù)，從技術(shù)難度和成本來考慮，預(yù)計今后有車將會搭載此類座椅降溫功能。

特斯拉座椅加熱通風(fēng)系統(tǒng)

此前，特斯拉在美國獲得了一項新的專利——通過液體來加熱和冷卻汽車座椅。

這項專利的設(shè)想是在汽車座椅的內(nèi)部加入一層中間液體，通過一個單獨的系統(tǒng)對液體進行加熱或者冷卻，并通過泵進行循環(huán)，保證液體均勻在座椅內(nèi)部流動，從而更有效地調(diào)節(jié)座椅的溫度。

傳統(tǒng)汽車的座椅加熱和通風(fēng)由兩個不同的系統(tǒng)控制，相對應(yīng)的，汽車的耗電量也就越大。因此，將座椅加熱和冷卻兩項功能用一個更簡單的系統(tǒng)結(jié)合，并代替座椅電阻和通風(fēng)風(fēng)扇，就能夠有效地節(jié)省耗電量，從而提升特斯拉汽車的續(xù)航里程。

福特“濕度感應(yīng)座椅技術(shù)”專利

福特于19年已經(jīng)從美國專利商標(biāo)局獲得了“濕度感應(yīng)座椅技術(shù)”的專利。

該新技術(shù)可以利用傳感器系統(tǒng)檢測座椅中的濕度或溫度，智能啟動座椅的氣候控制系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，使座椅保持干燥舒適。

該系統(tǒng)其實并不復(fù)雜，通過安裝在座椅內(nèi)的傳感器，對座椅的座套進行“可滲透液體”的檢測，同時通過光傳感器，對座椅的濕度狀況進行識別，關(guān)鍵在于，該技術(shù)能夠進行智能化的自動操作。

據(jù)外媒報道，在特斯拉的“液冷和加熱座椅系統(tǒng)”技術(shù)的創(chuàng)新帶領(lǐng)下，福特汽車也在嘗試對傳統(tǒng)的汽車功能進行創(chuàng)新。

對于企業(yè)來講盈利是唯一目的，而專利就是我們的重要規(guī)則和手段。

專利技術(shù)是核心競爭力，更是競爭激烈市場環(huán)境中大浪淘沙沉者為金的唯一煉金石。自主品牌只有憑借汽車產(chǎn)品專利和獲得的用戶口碑基礎(chǔ)等“硬核”實力，才能在新一輪的汽車市場爭奪戰(zhàn)中保持當(dāng)前優(yōu)勢，實現(xiàn)“彎道超車”。

就目前來講，國內(nèi)汽車企業(yè)的專利申請質(zhì)量和布局水平還有較大提升空間，專利風(fēng)險防范意識和應(yīng)對能力有待進一步提高。

未來我們的汽車產(chǎn)業(yè)面臨的競爭格局會有非常大的變化，而這種變化最集中的體現(xiàn)在于專利對于未來汽車產(chǎn)業(yè)的作用和影響前所未有的增強，成為制勝未來競爭的關(guān)鍵。

在此背景之下，我們需要在研發(fā)和運營全流程中深度嵌入專利工作、充分利用專利情報打造強大專利武器、加強開放式創(chuàng)新合作和專利資產(chǎn)管理運營，將成為緩解自主品牌未來競爭壓力的關(guān)鍵因素。