跨界造車“決賽圈”，“后浪”小米遲遲未交卷。與別家選擇與成熟車企合作或?qū)ふ掖S，加快新車項目落地不同，小米汽車選擇了一條更為艱辛的路：自建工廠。

2021年3月底，小米官宣投資百億造車，主帥雷軍更是放出了豪言：“這將是我人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目，我愿押上我人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)。”

此后，不斷有好消息傳來：2022年9月，小米汽車完成工程樣車；小米汽車可能會在2023年6至7月獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)；預計2024年上半年，首款小米汽車正式量產(chǎn)。

就在大家對小米汽車滿懷期待時，卻有消息爆料稱，小米造車已經(jīng)被叫停，內(nèi)部正在重新評估小米汽車項目。

小米造車突然來了個“急剎車”？雷總創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂？有的人要慌了？

不過，對于小米造車被叫停的傳聞，小米方面人士表示，不針對傳言回應，小米汽車項目正在順利推進。

我們不對網(wǎng)傳消息及小米回應信息的真實性做考證，今天只來聊聊，小米汽車為了保證汽車落地，都做了哪些知識產(chǎn)權(quán)的布局。

檢索中國商標網(wǎng)，小米科技有限責任公司申請覆蓋第1類到第45類的“小米汽車”、“小米快車”、“小米造車”、“小米車聯(lián)網(wǎng)”、“XIAOMICAR”、“MICAR”、“米車”等商標。

目前多數(shù)商標已被商標局核準注冊，部分商標已經(jīng)通過初審公告，部分商標處于駁回復審狀態(tài)。

同時，據(jù)天眼查信息顯示，小米汽車公司目前已有超300條專利申請信息，其中90余條已獲授權(quán)，多數(shù)為發(fā)明專利。

如“車輛控制方法、裝置、車輛及可讀存儲介質(zhì)”專利可根據(jù)聲音避讓危險物；“車輛軌跡預測方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)”專利可提升車輛軌跡預測準確度。

2022年10月份，小米汽車公司多款軟件著作權(quán)獲批，包括“空地結(jié)合的交通標志檢測系統(tǒng)”、“多模型融合街景分割系統(tǒng)”、“高精地圖瀏覽器軟件”、“3D車框標注軟件”等。

雷軍和他的“小米汽車”知識產(chǎn)權(quán)版圖基本搭建完成，從商標到版權(quán)再到專利，再配合小米科技全系列商標布局，可謂“萬事俱備，只等造車”！

為助力小米汽車創(chuàng)新發(fā)展，小米汽車公司進行了多領(lǐng)域的知識產(chǎn)權(quán)布局，如果項目推進順利，構(gòu)建一個龐大的“小米汽車”帝國或許也是有可能的。