伴隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷深入，我國(guó)高層建筑的數(shù)量逐年增多，電梯已經(jīng)成為了高層建筑中載人載物的必備工具。

轎廂電梯的基本原理就是曳引驅(qū)動(dòng)，轎廂和對(duì)重由曳引鋼絲繩連接，曳引鋼絲繩掛在曳引輪上，曳引輪受曳引電機(jī)拖動(dòng)，使掛在曳引輪上的曳引鋼絲繩受摩擦力的作用而運(yùn)動(dòng)，繼而驅(qū)動(dòng)轎廂升降。

為保證電梯能準(zhǔn)確平層，可靠停止，電梯還設(shè)有抱閘系統(tǒng)，停梯時(shí)通過(guò)閘瓦和輪轂之間的摩擦力使轎廂可靠停止。電梯經(jīng)長(zhǎng)久使用后，因機(jī)械磨損等原因，曳引鋼絲繩及曳引輪會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，導(dǎo)致曳引力減弱，而閘瓦和輪轂之間的磨損則會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力下降。另外，日常使用過(guò)程中的超載作業(yè)同樣會(huì)導(dǎo)致曳引力不足和制動(dòng)力不足。一旦曳引力和制動(dòng)力出現(xiàn)問(wèn)題，就有可能引發(fā)轎廂開(kāi)門后意外移動(dòng)離開(kāi)層站的情形，導(dǎo)致人被電梯轎廂和井道電梯門框剪切的事故。傳動(dòng)、曳引和制動(dòng)的任何一個(gè)環(huán)節(jié)失效還可能導(dǎo)致電梯上下行超速，嚴(yán)重時(shí)甚至引發(fā)沖頂。

轎廂意外移動(dòng)和電梯超速的保護(hù)是目前電梯行業(yè)研究的主要內(nèi)容之一，主要是制停轎廂在層門未鎖緊或轎廂門未關(guān)閉情況下離開(kāi)層站的意外移動(dòng)，同時(shí)還要具備電梯超速時(shí)能制停轎廂的功能。

鑒于上述已有技術(shù)，本專利創(chuàng)作了有益的設(shè)計(jì)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

本發(fā)明的目的是這樣來(lái)達(dá)到的，一種電梯防止轎廂意外移動(dòng)及超速的安全保護(hù)裝置，包括轎廂、曳引機(jī)構(gòu)以及滾輪式安全鉗，轎廂包括轎廂門和用于安裝轎廂門的轎廂門框，曳引機(jī)構(gòu)包括曳引輪以及曳引鋼絲繩，曳引鋼絲繩掛設(shè)在曳引輪上，曳引鋼絲繩的一端連接轎廂，另一端連接對(duì)重，滾輪式安全鉗在對(duì)應(yīng)于轎廂上方的位置與井道導(dǎo)軌配合，滾輪式安全鉗包括滾花輪組件、觸發(fā)支架、固定支板、圓柱壓縮彈簧、鋼絲拉板、限位鋼絲繩以及鉗體，滾花輪組件安裝在觸發(fā)支架上與觸發(fā)支架聯(lián)動(dòng)，觸發(fā)支架在上方設(shè)有支桿，固定支板和圓柱壓縮彈簧自上而下依次套設(shè)在該支桿上，圓柱壓縮彈簧的上端支承在固定支板上，下端支承在觸發(fā)支架上，鋼絲拉板的一端與限位鋼絲繩連接，鋼絲拉板的另一端設(shè)置在觸發(fā)支架的下方，鉗體扣設(shè)在井道導(dǎo)軌上并且位于觸發(fā)支架的下方，鉗體上開(kāi)設(shè)有呈縱向布置的滾花輪容納槽，滾花輪容納槽的遠(yuǎn)離導(dǎo)軌一側(cè)的側(cè)壁沿高度方向自上而下逐漸窄縮而構(gòu)成為傾斜壁，滾花輪組件與該傾斜壁滑配連接，其特征在于：還包括門機(jī)接觸器、位移傳感器、電磁控制器以及智能控制器，門機(jī)接觸器安裝在門機(jī)上用于檢測(cè)轎廂門的開(kāi)閉動(dòng)作，位移傳感器安裝在轎廂上用于檢測(cè)轎廂門在開(kāi)門狀態(tài)下的位移，電磁控制器安裝在轎廂上，電磁控制器的移動(dòng)桿與限位鋼絲繩連接，智能控制器分別與門機(jī)接觸器、位移傳感器以及電磁控制器電連接。

本專利的目的在于提供一種電梯防止轎廂意外移動(dòng)及超速的安全保護(hù)裝置，能夠在轎廂開(kāi)門離開(kāi)層站和電梯超速時(shí)制停轎廂，智能化程度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理。