散熱器屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構(gòu)成。

現(xiàn)有的汽車散熱器其正面容易堆積灰塵，散熱器表面堆積灰塵無(wú)疑會(huì)影響散熱器的散熱效果，同時(shí)隨著汽車行駛過(guò)程中顛簸其散熱管的連接處容易出現(xiàn)漏液的情況，以及散熱器內(nèi)部的散熱管容易與散熱器脫落進(jìn)而導(dǎo)致?lián)p壞，現(xiàn)有的散熱器固定件所處的位置為固定式的，相關(guān)安裝人員在安裝散熱器時(shí)無(wú)法根據(jù)實(shí)際需求來(lái)調(diào)節(jié)固定件的位置，同時(shí)散熱倉(cāng)大多是敞開(kāi)式的，這就導(dǎo)致了散熱效果下降。

本發(fā)明的目的在于提供一種高效節(jié)能汽車散熱器，以解決上述背景技術(shù)提出的散熱器正面容易堆積灰塵、散熱管的連接處容易出現(xiàn)漏液的情況、散熱效果低下的問(wèn)題。

實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高效節(jié)能汽車散熱器，包括散熱器主體、散熱格柵和雙向電機(jī)，散熱器主體的正面固定連接有散熱格柵，散熱器主體的頂部中間部位正面固定連接有雙向電機(jī)，雙向電機(jī)的底部固定連接有螺紋桿，其中，螺紋桿的表面活動(dòng)連接有螺紋傳動(dòng)塊，螺紋傳動(dòng)塊的后面固定連接有連接板，連接板的后面固定連接有清掃凸塊，連接板的兩側(cè)固定連接有限位塊，限位塊的內(nèi)部貫穿連接有限位桿；散熱器主體的頂部一側(cè)固定連接有進(jìn)液端，進(jìn)液端的頂端固定連接有進(jìn)液管，進(jìn)液端的外圍嵌套連接有防漏套件，防漏套件的內(nèi)部中間部位固定連接有套塊，套塊的內(nèi)側(cè)固定連接有嵌入管，進(jìn)液端的底部固定連接有散熱管，散熱管的兩側(cè)固定連接有側(cè)邊緊固件，散熱管的頂部中間部位固定連接有頂部緊固件，散熱管的底部中間部位固定連接有底部緊固件；散熱器主體的兩側(cè)固定連接有滑槽，滑槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有滑塊，滑槽的兩側(cè)固定連接有定位孔，滑塊的中間部位固定連接有連接塊，連接塊的一側(cè)固定連接有固定塊，散熱器主體的后面固定連接有封閉式散熱倉(cāng)，封閉式散熱倉(cāng)的背面固定連接有電機(jī)，電機(jī)的前面固定連接有散熱扇，封閉式散熱倉(cāng)的后面中間部位固定連接有溫感式控制器，散熱器主體的頂部另一側(cè)固定連接有輔助導(dǎo)熱管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下：

(1)、該高效節(jié)能汽車散熱器，通過(guò)設(shè)置節(jié)能格柵除雜機(jī)構(gòu)，相關(guān)使用人員在散熱器使用一段時(shí)間后可通過(guò)汽車控制組件控制雙向電機(jī)開(kāi)始工作，雙向電機(jī)開(kāi)始工作后可帶動(dòng)螺紋桿在螺紋傳動(dòng)塊中轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋桿在螺紋傳動(dòng)塊中轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中可帶動(dòng)連接板自上而下移動(dòng)，此時(shí)清掃凸塊也會(huì)從散熱格柵的凹槽中自上而下移動(dòng)，進(jìn)而可將散熱格柵中的灰塵刮除，節(jié)能格柵除雜機(jī)構(gòu)提高了散熱器主體的功能性，使用人員可通過(guò)控制雙向電機(jī)帶動(dòng)清掃凸塊在散熱格柵中來(lái)回移動(dòng)對(duì)散熱格柵進(jìn)行清理，及時(shí)除去雜質(zhì)避免了雜質(zhì)影響散熱器散熱，進(jìn)而就增加了散熱器的散熱效果，使散熱器能消耗更少的能源達(dá)到更好的散熱效果；

(2)、該高效節(jié)能汽車散熱器，通過(guò)設(shè)置散熱管防漏固定機(jī)構(gòu)，防漏套件套在進(jìn)液端的外圍，在進(jìn)液端出現(xiàn)意外漏液的情況時(shí)，冷卻液會(huì)流入防漏套件的內(nèi)部，進(jìn)而再通過(guò)嵌入管流入散熱管的內(nèi)部，避免了冷卻液從進(jìn)液端漏出，同時(shí)在散熱器主體的內(nèi)部，側(cè)邊緊固件固定著散熱管的每個(gè)拐角，頂部緊固件和底部緊固件分別固定這上下兩端的散熱管，側(cè)邊緊固件、頂部緊固件和底部緊固件對(duì)散熱管進(jìn)行了良好的固定，提高了散熱管在汽車行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，進(jìn)一步防止了散熱管的管道連接端出現(xiàn)漏液的情況，散熱管防漏固定機(jī)構(gòu)提高了散熱器主體的穩(wěn)定性，可對(duì)散熱管進(jìn)行固定，避免了散熱管出現(xiàn)漏液的情況；

(3)、該高效節(jié)能汽車散熱器，通過(guò)設(shè)置高效節(jié)能散熱機(jī)構(gòu)，相關(guān)安裝人員在安裝散熱器主體時(shí)可先將滑塊中的固定栓松動(dòng)，滑塊固定栓松動(dòng)后安裝人員即可在滑槽的內(nèi)部將滑塊移至合適位置，隨后即可通過(guò)固定塊將散熱器主體進(jìn)行固定，同時(shí)封閉式散熱倉(cāng)為密封的，可避免電機(jī)帶動(dòng)散熱扇旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流流出，最大程度上利用了電機(jī)和散熱扇產(chǎn)生的氣流，避免了能源的損失，以及溫感式控制器由溫度傳感器和控制組件組成，在汽車剛發(fā)動(dòng)時(shí)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)附近的溫度變化來(lái)控制指定數(shù)量的散熱扇開(kāi)始工作，避免了在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫狀態(tài)時(shí)過(guò)多的散熱扇同時(shí)工作導(dǎo)致能源的浪費(fèi)，導(dǎo)熱管共設(shè)有三根，導(dǎo)熱管可起到輔助散熱的效果，進(jìn)而降低了散熱扇的功耗，同時(shí)導(dǎo)熱管一端可連接車內(nèi)使熱量供汽車冬天開(kāi)空調(diào)使用，導(dǎo)熱管可起到輔助散熱的效果也可起到余熱二次利用的作用，高效節(jié)能散熱機(jī)構(gòu)提高了散熱器主體的散熱效率，降低了散熱器主體的功耗，同時(shí)還可做到部分余熱利用，進(jìn)一步避免了能源的浪費(fèi)，達(dá)到了節(jié)能減排的效果。