就目前的情況而言，燃料汽車和電動(dòng)汽車長(zhǎng)期共存將會(huì)是未來(lái)一段時(shí)間的常態(tài)，也正因?yàn)榇朔N常態(tài)導(dǎo)致燃料汽車經(jīng)常搶占電動(dòng)汽車的充電停車位，導(dǎo)致充電難問(wèn)題進(jìn)一步加??；再有就是一些電動(dòng)汽車停車位長(zhǎng)時(shí)間被個(gè)別電動(dòng)汽車霸占，這些電動(dòng)汽車是處于不需要充電或者充電已完成的狀態(tài)。以上問(wèn)題均給電動(dòng)汽車充電停車位的管理帶來(lái)一定阻礙。

當(dāng)前，大部分的公共電動(dòng)汽車充電設(shè)施都是采用用戶掃二維碼或者刷充值卡的形式進(jìn)行充電繳費(fèi)，這往往需要用戶付出一定的學(xué)習(xí)成本，使得用戶體驗(yàn)有一定程度的降低，而且增加電動(dòng)汽車充電輪換的時(shí)間。根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)高速公路收費(fèi)所用的ETC系統(tǒng)使用率已超過(guò)60％，但應(yīng)用場(chǎng)景往往僅限于公路無(wú)人收費(fèi)，ETC系統(tǒng)周邊生態(tài)還有進(jìn)一步挖掘的潛力，本申請(qǐng)將把ETC系統(tǒng)接入到汽車充電和停車收費(fèi)中。

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N基于ETC的充電停車收費(fèi)管理系統(tǒng)，包括：電動(dòng)汽車充電樁、車牌識(shí)別攝像機(jī)、準(zhǔn)入地鎖、路側(cè)單元RSU、準(zhǔn)出地鎖、智能照明燈和前端管理系統(tǒng)，電動(dòng)汽車充電樁位于兩停車位之間，車牌識(shí)別攝像機(jī)懸掛在儀器支架上，準(zhǔn)入地鎖位于停車位入口側(cè)，路側(cè)單元RSU安裝在儀器支架上，準(zhǔn)出地鎖位于車位出口側(cè)，智能照明燈設(shè)在儀器支架上，前端管理系統(tǒng)作為充電停車收費(fèi)管理系統(tǒng)后臺(tái)部分控制其它各模塊單元完成工作。

本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)如下：

第一，本申請(qǐng)的基于ETC的充電停車收費(fèi)管理系統(tǒng)，依托現(xiàn)有ETC系統(tǒng)較高市場(chǎng)的占有率，在電動(dòng)汽車充電服務(wù)的結(jié)算方式上對(duì)其進(jìn)行使用，使得充電服務(wù)效率進(jìn)一步提高，克服了當(dāng)前大規(guī)模使用的掃二維碼、刷充值卡等結(jié)算方式的繁瑣操作流程。

第二，本申請(qǐng)的基于ETC的充電停車收費(fèi)管理系統(tǒng)，使用智能地鎖裝置配合ETC系統(tǒng)解決了非電動(dòng)汽車經(jīng)常占用電動(dòng)汽車充電停車位的問(wèn)題，減少了現(xiàn)場(chǎng)秩序維護(hù)的人力成本，增加了充電設(shè)施的整體服務(wù)效率。

第三，本申請(qǐng)的基于ETC的充電停車收費(fèi)管理系統(tǒng)，在對(duì)電動(dòng)汽車的充電進(jìn)行收費(fèi)的同時(shí)，還對(duì)電動(dòng)汽車的停車時(shí)間進(jìn)行收費(fèi)，能夠進(jìn)一步減少電動(dòng)汽車不充電的情況下還長(zhǎng)時(shí)間占用充電停車位，從而緩解當(dāng)前電動(dòng)汽車保有量快速增長(zhǎng)所帶來(lái)充電難的問(wèn)題。