作為一種新型的可再生能源，海上風(fēng)能具有儲(chǔ)量大、高風(fēng)速、低風(fēng)切變、低湍流、環(huán)境噪音污染小和不占用耕地等優(yōu)勢(shì)，從而成為各國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。隨著我國(guó)海上風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)投入使用，而海上風(fēng)機(jī)的安裝工作往往繁瑣而困難。

現(xiàn)有技術(shù)中，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝往往需要吊裝船將風(fēng)機(jī)主桿與風(fēng)機(jī)主體運(yùn)輸?shù)街付êＳ?，之后通過(guò)繩索或鋼絲對(duì)主桿進(jìn)行綁定吊裝,現(xiàn)有技術(shù)難以令主桿自然下垂，使主桿與風(fēng)機(jī)基座的對(duì)接工作變得困難，加之傳統(tǒng)船舶的吊裝工作由起重機(jī)斜伸出吊臂完成，吊裝作業(yè)中船舶重心嚴(yán)重外移，難以實(shí)現(xiàn)高噸位主桿的吊裝工作，同時(shí)傳統(tǒng)吊裝作業(yè)后，主桿的吊裝設(shè)備需要人工拆除，主桿較高且海上風(fēng)速較大，人工拆除危險(xiǎn)性極高。

本發(fā)明的目的是提供一種海上風(fēng)機(jī)安裝方法，利用工程船上的龍門吊鉤爪與風(fēng)機(jī)主管體的特殊結(jié)構(gòu)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)主管體的吊裝，并且通過(guò)風(fēng)機(jī)主管體內(nèi)部的滑動(dòng)頂桿作用，實(shí)現(xiàn)龍門吊鉤爪與風(fēng)機(jī)主管體自動(dòng)脫離，進(jìn)而達(dá)到本申請(qǐng)所要保護(hù)的吊裝過(guò)程方便快捷，吊裝完成后不需要人工或利用液壓操作便可與風(fēng)機(jī)主管體脫離的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明提供了一種海上風(fēng)機(jī)安裝方法，包括吊裝工程船主船體，所述的吊裝工程船主船體呈U形，船體兩側(cè)設(shè)有滑軌，伸縮龍門吊可通過(guò)滑軌沿船長(zhǎng)方向移動(dòng)，所述伸縮龍門吊底部通過(guò)斜撐梁與移動(dòng)底座形成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，中部利用伸縮臂調(diào)節(jié)伸縮龍門吊高度，頂部設(shè)有承重橫梁及移動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)；還包括抓放卡爪和風(fēng)機(jī)主桿，所述的抓放卡爪安裝于卷?yè)P(yáng)機(jī)底部的滾軸，通過(guò)風(fēng)機(jī)主桿頂端的大開(kāi)口滑槽對(duì)接，抓放卡爪沿大開(kāi)口滑槽卡入卡孔，通過(guò)滑動(dòng)頂桿頂住抓放卡爪內(nèi)部的Y形鉸接塊實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)爪；所述的海上風(fēng)機(jī)吊裝工程船航行時(shí)將伸縮龍門吊高度降至最低并停放于船舶的中部以降低船舶重心，作業(yè)時(shí)將吊裝工程船主船體艉部對(duì)準(zhǔn)海上已固定的風(fēng)機(jī)基座，令風(fēng)機(jī)基座從船舶艉部進(jìn)入船舶腹部，伸縮龍門吊沿滑軌移動(dòng)至船舶艉部，通過(guò)抓放卡爪抓取風(fēng)機(jī)主桿頂端，伸縮龍門吊移動(dòng)回船舶中部并伸長(zhǎng)伸縮臂將風(fēng)機(jī)主桿吊起，風(fēng)機(jī)基座與風(fēng)機(jī)主桿對(duì)接時(shí)將滑動(dòng)頂桿緩慢上頂，使抓放卡爪逐步張開(kāi)，風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)底部設(shè)有對(duì)接裝置，對(duì)接裝置通過(guò)大開(kāi)口滑槽對(duì)接并卡入卡孔。

本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)：

（1）所述的吊裝工程船主船體呈U形，可以將作業(yè)區(qū)域轉(zhuǎn)移至船腹，增加了施工的便捷性，使吊裝環(huán)境更加穩(wěn)定；

（2）所述的伸縮龍門吊可移動(dòng)至船舯部位進(jìn)行吊裝，避免了傳統(tǒng)起重機(jī)斜向伸出作業(yè)帶來(lái)的船舶重心不穩(wěn)問(wèn)題，伸縮龍門吊的伸縮臂增加了吊裝的高程；

（3）所述的磁性爪鉤與大開(kāi)口滑槽均設(shè)置有磁性材料，方便兩者對(duì)接；

（4）所述的風(fēng)機(jī)主桿內(nèi)設(shè)有徑向加強(qiáng)件及圓形滑槽，一方面提高了主桿的強(qiáng)度，另一方面圓形滑槽內(nèi)的滑動(dòng)頂桿可通過(guò)主桿與風(fēng)機(jī)基座對(duì)接時(shí)的推力將卡爪分離，避免人工分離提高了安全性；

（5）所述的風(fēng)機(jī)主桿頂部設(shè)有大開(kāi)口滑槽，對(duì)接套管及T形滑塊可利用大開(kāi)口滑槽將風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)與風(fēng)機(jī)主桿精準(zhǔn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)機(jī)主體與主桿的模塊化對(duì)接，提高了海上風(fēng)機(jī)裝配效率。