隨著社會的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，人們的物質(zhì)生活水平得到了很大的提高，而汽車作為日常生活和工作中常用的交通工具日益普及到各個家庭。據(jù)相關(guān)報道可知，世界上每天在公路上行駛的汽車可達五億輛之多，因此，汽車的安全性能涉及到幾億人的安全和幾億個家庭的幸福，所以汽車的生產(chǎn)商也不斷在汽車的安全配置上加大了投入，有的生產(chǎn)廠商采用了安全性能更高的綜合型制動安全系統(tǒng)，有的廠商還在汽車的側(cè)面安裝了高強度的防側(cè)撞的橫梁以及適合各類人員使用的高配置安全帶、增加了汽車內(nèi)部的安全氣囊的數(shù)量等，使汽車在發(fā)生意外時車內(nèi)的駕乘人員能夠得到更有效的保護，保證駕乘人員的生命安全。

目前市面上的汽車并沒有對汽車落水時車內(nèi)乘客及駕駛員進行保護的相關(guān)配置及相應(yīng)措施，所以當(dāng)汽車落水時，由于水下壓力導(dǎo)致車門無法向外打開，車內(nèi)人員無法及時做出相應(yīng)的自救措施，或者無法進行自救，如果救援不及時就會使車內(nèi)人員喪失生命。

目前大部分的專利文件中，均考慮在汽車完全落水后打開車門或敲碎車窗，然后從車內(nèi)游出或使車漂浮在水面上。但是，使車輛漂浮在水面上的現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)在實踐中證實不可行，首先汽車的整體質(zhì)量非常大，要使車能夠漂浮在水面上需要提供較大的浮力，這需要給汽車設(shè)置較大的漂浮安全氣囊，但是漂浮安全氣囊充氣需要一定的時間，并不能保證在汽車內(nèi)部進水時就能將漂浮安全氣囊完全展開，這樣就沒法很好地設(shè)計漂浮安全氣囊。

另外，如果考慮在汽車完全落水后再打開車門或敲碎車窗在實踐中也比較危險，當(dāng)水的深度達到一定值時，由于水的壓力對車門的壓迫，再加上車內(nèi)沒有足夠空間提供給駕乘人員施力，所以想要憑借人力打開車門較為困難；如果在汽車落水后采用安全錘敲擊車窗從而使駕乘人員從車內(nèi)出來，當(dāng)將車窗敲碎時，車外的水會帶動車窗破裂后的碎片充入車內(nèi)，這樣可能會對駕乘人員造成安全隱患，甚至?xí)斐扇藛T傷亡。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種落水自救式汽車，該落水自救式汽車能夠在汽車完全被水浸沒前打開車門，防止由于水完全浸沒車體難以打開車門或者擊碎車窗造成不必要的危險，從而保證車內(nèi)人員的生命安全，使車內(nèi)駕乘人員快速從車內(nèi)逃出。

本發(fā)明的落水自救式汽車采用液位傳感器將液位傳感器在水中浸沒的深度傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?，?dāng)液位傳感器在水中浸沒的深度達到預(yù)先在電子控制單元上設(shè)定的危險液位值時，電子控制單元就會輸出命令控制第一電磁鐵裝置中有電流通過從而產(chǎn)生磁場吸引車鎖內(nèi)的鎖芯使其完全置于鎖道中，以達到打開車鎖的目的，同時彈性彈出機構(gòu)對所述車門的彈力可以將車鎖已經(jīng)打開的車門彈開，保證車門和車身之間形成一定的間隙從而使車內(nèi)人員能夠從此間隙中順利出去。本發(fā)明的液位傳感器在車身上的安裝高度高于車門的下沿，這樣設(shè)置可以防止由于在行駛過程中遇到水洼而導(dǎo)致車門自動打開的情況，同時將車門分為可以斷裂分離的上門部和下門部，這樣設(shè)計可以在水浸沒到車門的上門部前將車門的上門部打開，既可以防止由于液位傳感器的安裝位置過低水洼對液位傳感器檢測液位的影響，也可以防止水壓對打開車門的影響。而且，本發(fā)明在車內(nèi)裝入了備用電源，并在備用電源表面設(shè)置有一層防水層，可以防止由于汽車發(fā)動機進水引起熄火且正常電源受潮無法供電，從而不能為電子控制單元和第一電磁鐵裝置提供電能，影響上述車門正常開啟的情況。本發(fā)明提供的落水自救式汽車由于無需設(shè)置漂浮安全氣囊，因此在工作過程中不需要對氣囊進行充氣，響應(yīng)時間更為快速，更有利于車內(nèi)人員的安全。