目前，道路導(dǎo)航系統(tǒng)基于移動終端、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及信息處理中心相互通信實施對車輛導(dǎo)航。

對于行駛于高速路的車輛，道路導(dǎo)航系統(tǒng)(如百度地圖、高德地圖)針對擁堵路段采用如下方式提示后方車輛的駕駛者：當(dāng)車輛行駛至距離擁堵路段預(yù)設(shè)距離時，移動終端(如手機)以語言播報或文字圖案顯示方式提示給駕駛者前方具有擁堵路段。

     然而，現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)航系統(tǒng)的上述提示方式存在如下缺陷：
     1、導(dǎo)航系統(tǒng)僅僅提示給駕駛者前方具有擁堵路段，然而，卻沒有協(xié)助駕駛者針對前方擁堵選擇更優(yōu)的行駛路線。
     2、導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)距擁堵路段的距離來提示后方車輛，例如，導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)定：當(dāng)后方車輛行駛距離擁堵路段5公里時，導(dǎo)向系統(tǒng)提示給車輛前方5 公里處擁堵，然而，在一些情況下，當(dāng)后方車輛駛?cè)刖嚯x擁堵路段5公里時，該車輛因沒有可選擇的路線，即便知曉前方擁堵也沒有辦法繞過該擁堵路段。

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種用于交通管理的信息處理方法。

 本發(fā)明基于尚未進(jìn)入擁堵路段(第二路段)的車輛(第一路段上的車輛) 的平均速度來給予后方且具有可選路線的車輛(第三路段的車輛)導(dǎo)航提示，使得后方車輛(第三路段上的車輛)的駕駛者具有通過從出口駛出而選擇其他形式路線的余地。